Riksdagen har nu antagit regeringens proposition om förbättrade regler för svensk tonnagebeskattning. Ändringarna gör att fler rederier och fartyg kan omfattas av systemet. Lagändringarna träder i kraft den 20 juli 2026 och tillämpas första gången för beskattningsår som börjar efter den 31 december 2026.
Tonnageskatt är en frivillig beskattningsform som företag inom sjötransport kan välja. Den gäller för företag som bedriver så kallad kvalificerad rederiverksamhet, alltså sjötransport med fartyg som uppfyller vissa krav på storlek, ledning och användning. I stället för att skatten beräknas utifrån företagets faktiska inkomster och utgifter baseras den på fartygens nettodräktighet, det vill säga deras last- och passagerarkapacitet. Sverige införde systemet den 1 januari 2017 för att stärka den svenska sjöfartsnäringens konkurrenskraft.
Som vi tidigare skrivit om har det föreslagits ändrade regler för svensk tonnageskatt.
Läs också: Utredning föreslår ändrade regler för tonnageskatt
Propositionens huvudsakliga innehåll
Regeringen överlämnade propositionen Förbättrade regler för svensk tonnagebeskattning (prop. 2025/26:243) den 9 april 2026. Riksdagen har nu antagit förslagen. Här är de viktigaste nyheterna:
-
Specialsjöfart inkluderas i systemet. Tonnagebeskattningen utvidgas till att omfatta verksamheter som bogsering, bärgning, isbrytning, kabel- och rörläggning, sjöräddning, miljösanering samt arbeten kopplade till vindkraftverk och oljeplattformar till sjöss.
-
Lägre storlekskrav för specialsjöfart. För fartyg inom specialsjöfart sänks kravet på bruttodräktighet från minst 100 till minst 20, eftersom dessa verksamheter ofta bedrivs med mindre fartyg.
-
Kravet på internationell fart ersätts. Det tidigare kravet på att fartyget huvudsakligen ska gå i internationell fart tas bort och ersätts med ett krav på att fartyget används i trafik som är utsatt för internationell konkurrens på sjöfartsmarknaden.
-
Utökad möjlighet till uthyrning utan besättning. Andelen av rederiverksamhetens bruttodräktighet som får hyras ut utan besättning utökas till 50 procent, vilket ökar flexibiliteten vid tillfällig överkapacitet.
- Generösare villkor för överavskrivningsfond. Reglerna för när avsättningar till överavskrivningsfond ska återföras till beskattning blir mer förmånliga – det räcker att nettodräktigheten inte har minskat, i stället för att den ska ha ökat.
Vad innebär detta för rederinäringen?
Ändringarna öppnar tonnagebeskattningen för fler fartygstyper, fler verksamheter och därmed fler företag. Målet är att stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft och göra det mer attraktivt att flagga svenskt.
Överväger ni att ansöka om tonnagebeskattning? Då bör ni redan nu se över era förutsättningar – ansökan ska göras senast fem månader före ingången av det första beskattningsår den avser. Redan tonnagebeskattade rederier bör också analysera om ändringarna innebär någon förändring i sak för sin verksamhet.
